北去北京市区30公里，距首都国际机场65公里，南去天津市区60公里，距离天津国际机场75公里，距离天津新港105公里，正是如此便捷的商业“要塞”吸引了大型电商企业纷纷落户武清。产业集群效应吸引各大企业投建物流中心的同时，电商的几大物流中心也推动着本市的消费。

　　掘金物流网络为电商带来新利润

　　自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戏，这需要大量资本支撑。投资物流基地的前期投入大，这是无法避免的，但毋庸置疑的是，自建仓库覆盖的地域越广越多，配送效率越高，用户体验越好，都将使电商企业承担巨大的成本。

　　不过一旦用户体验满意度得以提升，在建立品牌影响力的同时，能够为企业积累更多用户，这有利于企业长期发展，也是企业得以长期存在的关键，因此这种投入是值得的。

　　阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，在国内物流领域，阿里巴巴将只做两件事：一是把“物流宝”做好，方便广大用户、卖家及物流公司实时、准确地查询在淘宝上产生的海量订单;二是推动仓储共同平台的发展，做好物流体系基础设施的建设。“除这两件事，阿里巴巴原则上不再介入其他物流环节，而是会采取联合VC、PE和金融资本的方式，引导资本参与对物流产业的投资。”

　　而物流中心可以为阿里巴巴带来的，不仅是更优质的客户服务体验，还有不菲的利润。马云在一次会议上表示，仓储的主要盈利来源靠租金和地产升值。事实上，一旦B2B的供应商和C2C的卖家开始租用阿里巴巴的仓库，对于阿里巴巴来说，利润就绝不仅仅是租金，还有IT系统使用费、物流配送费。如果阿里巴巴能提供统一的售后客服，这将是另一个收入来源。

　　吸金物流业成本市新经济增长点

　　坐落于两市一省的交汇处，空港、海港的交通条件优越，可以辐射京津冀甚至华北地区，多家电商纷纷选址武清主要是出于区位优势的考虑。而除了武清物流园区，天津保税物流园区、天津空港国际物流区都见证着天津大力发展物流产业的决心。

　　“天津港的吞吐量在北方是第一的，外贸进出口量在北方也是第一。围绕着港口，本市相继建了开发区和保税区。除了塘沽区，加上临港的两个区使原有的临港经济优势得到了新的拓展，外向型经济发展很具规模。据统计，滨海新区的GDP目前已经接近天津市GDP总量的50%。发挥临港的优势，使天津外向型经济主体在改变。具体到天津市物流业对经济的贡献，应该说在GDP比例中目前已超过了10%。可以说物流业是天津市很突出的经济增长点。”南开大学经济与社会发展研究院副院长刘秉镰教授说。

　　“电子商务是现代物流的组成部分，带动效应非常明显，能够形成物流、信息流和资金流的集聚。随着各大电商企业物流中心的转移，成千上万家上游供应商及下游合作商户、物流合作企业也将随之转移，以电子商务为主的产业集聚效应将得到体现，从而推动天津现代服务业的发展。”武清区区委书记张勇此前在接受本报采访时明确表示，阿里巴巴物流中心，将带动200亿的地区生产总值，项目全部达产后税收10亿元以上。

　　专家天津未来物流业的前景大好

　　随着国家力推产业结构调整及产业规划，本市物流业发展正在步入正轨。物流业发展带来的经济效应与经济增速、市场容量、自身行业发展规律存在关联。

　　中投顾问高级研究员高博轩认为，物流集群效应会给天津经济发展带来四方面的影响。首先，物流集群效应加快了天津物流、信息流、资金流流通速度，驱动天津经济向国际化方向发展。其次，物流集群效应有助于带动天津区域经济，从而形成多元化、跨区域、跨行业的经济布局。第三，物流集群效应有助于提升物流行业的整体实力，进而推动天津经济可持续发展。第四，物流集群效应加快了天津与周边地区的对接程度，有利于形成规模效应取得经济效益。

　　物流业有其自身成长特点及其发展规律。在经济快速增长时期，它会凸显其快速扩张性，市场容量将得到迅速扩大。在经济增速减慢及区域经济受到外围环境影响较大时，行业利润额将得到削弱，其行业也将步入缓慢增长期。“天津未来物流业的前景大好，表现在四大方面。首先是政策扶持力度大，相关物流园区配套政策将日趋完善，其物流业发展更加全面、理性。其次是天津融资环境较好、融资租赁日受欢迎，有助于承托天津物流业实现快速发展。第三，天津经济增速为天津物流业助力，产业集群效应高为天津物流业提速。第四，天津具备天然的海湾资源及港口优势，有助于拓宽海外市场，更好与国内需求实现对接。”高博轩说。

　　价格战演变为物流战

　　记者观察

　　价格战演变为物流战

　　2011年，可以说是电商企业们全力进军物流业的一年。1月，阿里巴巴宣布，将投资200亿到300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。2月，京东商城CEO刘强东宣称，将把募集来的15亿美元中的大部分资金投入物流体系建设。5月，沃尔玛与1号店达成战略合作协议。沃尔玛拥有全球化的经验和先进的供应链系统，1号店仓库管理系统将借鉴沃尔玛经验，提高自动化程度，形成专业的流水线运作，一个原来日订单承载量2万的仓库提高到5万-6万单。7月，麦考林在吴江兴建近14万平方米的全球运营中心，并且斥巨资引进美国“红色草原”供应链信息系统。11月，苏宁电器在合肥建立的首个第三代大型物流基地正式投入使用。

　　论及物流在电商中的重要性，逐一时代传媒科技有限公司副总裁朱翊在微博中称“物流对电商之重要，有如荆州城池对蜀汉之意义”。电商的发展在经历了价格、人才、资本等种种因素的考验之后，物流的重要性日趋凸显。他认为，电商是所有电商企业得以链接用户的唯一桥梁，“因此当下重物流是为上选”。而近来京东商城、亚马逊中国、新蛋等网上商城相继提高了免费送货的门槛,可见,价格战的力度较以往弱,电商们更多地注重于用户体验、配送服务上的提升。

　　亚马逊全球副总裁、亚马逊中国总裁王汉华在接受媒体专访时也对价格战嗤之以鼻：“很长一段时间,中国电商出现不理智的竞争,大家只是拼价格,你低,我更低,甚至不赚钱。赔本赚吆喝,最后还是吆喝。”王汉华认为,从消费者以及产业健康发展的角度出发,电商不应该是价格竞争,而是价值竞争。

　　其实,在其他国家的消费者会比较接受网购3天到达的情况下,中国的消费者要求当日达、次日达免费似乎略显挑剔,而这也恰恰是电商们不得不继续烧钱拼物流的根本原因。

　　中投顾问IT行业研究员王宁远认为，对于电商领域来说，除开价格优势和产品品质保障以外，最重要的环节莫过于物流环节了，这直接影响消费者在网购过程中的购物满意度，通过自建物流渠道能够促进电商平台对产品配送环节进行有效管理，化被动为主动，最大程度提高消费者购物体验的满意程度，对网商的长期发展有积极作用。“物流渠道成为网商新竞争点的可能性很大，这是因为，当前电商领域的价格已经趋于透明，在价格上拉开差距的可能性已经不大，加上国家两次上调原油价格，这使物流行业受到直接影响，成本大幅上涨，因而物流环节在网商成本中所占比例也处于上升阶段，是在成本控制方面需要重点关注的环节，另外，物流环节是影响消费者购物满意度的重要环节，维护好这一环节对促进用户的积累具有积极作用。”王宁远说。